現代の自動車では、さまざまなハーフ シャフト サポート タイプが使用されています。フル フローティングとセミ フローティングの 2 つが最も一般的です。{0}{1}一部の情報源では、フルフローティング、3/4 フローティング、セミフローティングの 3 つのタイプに分類しています。-
完全フローティング ハーフ シャフトは、動作中にトルクのみを負担し、両端に力や曲げモーメントがかからないという特徴があります。-このハーフ シャフトの外端はホイール ハブにボルトで固定されており、ホイール ハブは 2 つの離れたベアリングを介してハーフ シャフト スリーブに取り付けられています。-内側の端には特別に設計されたスプラインがあり、外側の端にはいくつかのドリル穴のあるフランジが付いています。フルフローティングハーフシャフトはシンプルな構造と信頼性の高い動作により、商用車に広く使用されています。{6}}
4. フローティングハーフ-シャフト
このタイプのハーフシャフトは、すべてのトルクに耐えるだけでなく、ある程度の曲げモーメントにも耐えます。-ユニークな特徴は、ホイールハブを支えるベアリングが外側端に 1 つだけあることです。単一ベアリングの支持剛性は比較的弱いため、3/4 フローティング ハーフ-シャフトはトルクに耐えるだけでなく、車輪と路面の間の垂直力、駆動力、横力によって生じる曲げモーメントにも耐える必要があります。ただし、このタイプのハーフシャフト-が自動車で使用されることは比較的まれです。
セミ-フローティング ハーフ-シャフト
セミ-フローティング ハーフ-シャフトの設計では、その外端ジャーナルがアクスル ハウジングの外端の内孔のベアリングに直接取り付けられます。ハーフシャフト-の端は、テーパージャーナルとキーを介してホイールハブに接続されるか、フランジを介してホイールディスクとブレーキドラムに直接接続されます。したがって、このタイプのハーフ-シャフトはトルクを伝達するだけでなく、車輪から伝わる上下力、駆動力、横力によって発生する曲げモーメントに耐える役割も担っています。セミ-フローティング ハーフ-シャフトは、構造がシンプルで軽量、コストも手頃なため、乗用車や一部の軽車両に広く使用されています。
